El mayor halago que los clientes pueden hacer a un astillero es que regresen para encargar un segundo barco -408 Project–.
Pero cuando estos propietarios calificaron su primer yate como "casi perfecto", el listón de la excelencia se sitúa muy alto. Esta es precisamente la historia del segundo Aquarius de Royal Huisman, entregado en 2025.
Su meticuloso encargo exigía la misma elegancia y comodidad familiar que el ketch crucero mundial entregado a sus experimentados propietarios, un matrimonio, en 2018, pero con mayor volumen y alojamiento, y un rendimiento de navegación aún más dinámico.
El encargo solicitaba un camarote adicional con baño privado para invitados y un camarote doble más para la tripulación. El gimnasio del propietario y la sala multimedia se ampliarían. Además, se solicitaba una sala de máquinas y áreas de servicio más grandes, así como mayor capacidad de almacenamiento para travesías más largas.
Para lograrlo, el volumen tendría que aumentar un 45%. Diseñar un sucesor con mayor eslora y manga no suponía ningún reto.
Para garantizar que esta nueva edición de 65 m fuera más rápida y ágil, el equipo de diseño y construcción se volcaría por completo en un yate con estética retro pero un rendimiento excepcional. Los propietarios dejaron claro que el yate perfecto para su estilo de vida también debía ser capaz de cosechar éxitos en regatas.
408 Project es la versión ampliada de Aquarius de Royal Huisman.
Una vez definidos el enfoque de trabajo en equipo, el grupo de profesionales y la estrategia de diseño para este barco de mayor tamaño, el segundo Aquarius se benefició de una lista de 728 ideas de gran valor, recopiladas por el capitán y la tripulación. Basándose en su experiencia navegando con la familia durante seis años, dicha lista proponía cambios prácticos en el interior para la vida cotidiana, mejoras inteligentes en el mantenimiento y ampliaciones del espacio de cocina, los sistemas y las zonas de almacenamiento.
Aunque no fue concebido como un yate de regatas de Gran Premio, este velero de crucero oceánico –construido con una aleación de aluminio Alustar más ligera, rígida y resistente a la corrosión–a se inclinaba claramente hacia la velocidad y un rendimiento excelente. Al inicio de las reuniones de diseño, los propietarios tuvieron que tomar una decisión: optar por un mástil lo suficientemente bajo para transitar por el Canal de Panamá o priorizar el rendimiento. Sin dudarlo, su respuesta fue: «Elegimos el rendimiento».